バラードの歴史地区委員会は路上カフェの屋根を吹き飛ばそうとしている

Jul 23, 2023

木曜日の朝9時、バラードサービスセンターの多目的室。 バラード・アベニュー・ランドマーク地区委員会のメンバー 7 人のうち 6 人が、シアトル自治局の職員とともに会議テーブルの周りに座っています。 市議会議員のダン・ストラウス氏の要請を受けて、理事会は、許容できる屋外飲食エリアがどのようなものかについてのガイドラインを 1 ページにまとめたものを作成しようとしている。 うまくいきません。

リチャード・ハイナー・アーキテクツの取締役会メンバー、リチャード・ハイナー氏は、許容できる屋根付きの屋外飲食エリアのコンセプトについて絶対的な意見を持っています。 彼にとって、この概要資料は、「私にとって、これは現在そこにあるものと同じものであるように感じますが、彼らは遵守しておらず、決して適切ではありません。」 委員会の地域史家であるアンソニー・サラザール氏は次のように述べています。 彼らが歴史地区を汚しているとは言いたくありませんが、実際に汚し​​てしまいました。」

それは悪いことばかりではありません。 取締役会のメンバーで、アトリエ・ドロームの建築家であるミリアム・ヒンデン氏も、「もし街路が存在しないなら、私たちには何ができるというのか？」と意見を言う。 車。 なぜ私たちは経済活力ではなく自動車を支持するのでしょうか。」 また、ザ・バラード・カット・レストランの役員であるトミー・パトリック氏（元々はパーゴラの建設者でもあった）は、ボラードの利点について語った。

この委員会は、市の法律と政治的尊重を通じて、バラード通りで大人気のパーゴラを現在の形で存続させるかどうかを決定する上で大きな影響力を持っています。 支持の声はあっても、状況は芳しくありません。

12月にシュトラウス市議会議員は、カフェストリートを市に恒久的に追加する法案を可決した。 ただし、カフェストリートが歴史的地区に商品を集めるのにさらに6か月の猶予を与えるという修正が加えられたことを除いては。 この部屋の毅然とした態度がその理由を示しています。

バラードのユニークなパーゴラは、ファーマーズ マーケット、地元企業、市役所の協力を通じてパンデミック中に誕生しました。 市全体のパーゴラやストリート カフェは、準公共の場としては難しい場所に存在します。 カフェは市有地、つまり道路上に建設されるため、カフェの構造は常に仮設となります。 シアトル運輸局 (SDOT) が路上で公共事業を行う必要がある場合は、パーゴラを撤去する必要があります。 しかし、一時的なものであるということは、事業主がそのスペースにどれだけの金額を費やしてもよいかにも影響を及ぼします。 彼らは投資から利益を得る必要があり、価格設定の予測可能性を好みます。

パンデミック中の屋外スペースの成功により、許可プロセスの完全な再検討が行われました。 現在、SDOT は駐車スペースの「失われた」収益を請求する代わりに、申請を審査する費用を申請者に請求しています。 新規申請の場合は 1,000 ドル強、更新の場合は 580 ドルです。

歴史地区に入ります。 ストラウスが要求した概要資料は、この予測可能性の概念の一部です。 何が事前にOKなのかを知っていれば、企業は投資する可能性が高くなります。 しかし、パーゴラの耐用年数が長くなればなるほど、歴史地区委員会は、この構造物が、街路で一般的なレンガや鋳鉄と互換性のある材料という永続的な要件に適合することを望んでいます。 このような建設コストは、予想通り、仮設構造物としては高すぎます。

したがって、新しいコンセプトとしての行き詰まりは、歴史地区の設計規則に記載されません。 実際、歴史地区のガイドラインにはストリートカフェについての言及はまったくありません。 言及されている最も近いものは、「車止め、信号ボックス、郵便ポスト、公衆電話、ゴミ箱、新聞スタンド、ベンチ、プランター、常設または移動式の自動販売カート」を含む街路家具です。 グーグルは、最寄りの公衆電話はサクラメントのアルコにあると示唆している。

それが問題なのです。 バラード歴史地区は 1976 年に指定されました。現在では、この地域が指定された当時の建物の一部と同じくらい古く、平均的なシアトル居住者よりも 10 歳古いです。 さらに、バラード地区は、東海岸の古い工場や鉄道駅の保存を目的とした国の歴史保存法が制定されてからわずか 10 年後に設立されました。 シアトルは古い都市ではありませんが、一部の地域ではその存在のほぼ半分が「歴史的」都市として取り残されています。